在新能源乘用车方面，46款纯电动轿车搭载的动力电池系统能量密度全部达到2019年新能源乘用车补贴技术要求的125wh/kg以上。
5月10日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第4批）》，共包括74户企业的238个车型，其中纯电动产品共68户企业221个型号、插电式混合动力产品共7户企业12个型号、燃料电池产品共4户企业5个型号。
其中，新能源客车117款，占比49%；新能源乘用车51款，占比21%；新能源专用车70款，占比30%。
从技术路线来看，搭载磷酸铁锂电池车型有161款，占比68%；三元电池车型有60款，占比25%；锰酸锂电池车型13款，占比5%；锂离子电池(未知类型)4款，氢燃料电池车型5款。
在新能源乘用车方面，46款纯电动轿车搭载的电池系统能量密度全部达到2019年新能源乘用车补贴技术要求的125wh/kg以上，能拿到9倍以上补贴系数的纯电动轿车占比达89%。
在新能源客车方面，电池系统能量密度低于135wh/kg技术门槛的车型有3款，无法获得补贴；160wh/kg以上的车型数量多达47款，主要为宁德时代配套。
高工锂电对第4批推荐目录的车型配套情况进行了分析，且看下文：
01新能源乘用车：系统能量密度最高达182.44wh/kg
在51款新能源乘用车车型中，纯电动车型有46款，插电式混合动力车型有5款。从电池技术路线来看，三元电池有44款、磷酸铁锂电池有4款、锂离子电池(未注明类型)有3款。
在电池配套方面，宁德时代 (9款)、威睿电动(8款)、比亚迪(6款)、力神电池(5款)、合肥国轩（4款）配套车型数量排名前5。
根据2019年补贴政策，第四批目录的纯电动轿车全部都能获得补贴。其中，系统能量密度在125-140wh/kg的车型有4款；140-160wh/kg的车型有21款；160wh/kg以上的车型有20款。
其中，由山西新能源汽车工业有限公司申报的两款帝豪牌纯电动轿车，搭载的三元电池系统能量密度最高达到了182.44wh/kg，工况续航里程达500km，由威睿电动提供动力总成。
与此同时，由北京奔驰申报的两款奔驰牌纯电动多用途乘用车，搭载由北京奔驰总成的三元电池，系统能量密度仅125wh/kg，但工况续航里程都达到了400Km以上。
02新能源客车：97%纯电动客车可获得补贴
在117款新能源客车车型中，纯电动车型有106款、插电式混合动力车型有4款，氢燃料电池车型有5款。从电池技术路线来看，配套磷酸铁锂电池的车企有104款，占比89%，配套锰酸锂电池的车型有13款，配套氢燃料电池的车型有5款。
在动力电池配套方面，其中宁德时代(81款)、微宏动力（9款）、合肥国轩（4款）、比亚迪/亿纬锂能（3款）)配套车型数量排名前列。
在能量密度方面，有3款纯电动客车电池系统能量密度在135wh/kg以下，无法获得补贴。其余103款车型电池系统都在135wh/kg以上可以获得补贴，占比达97%。其中160wh/kg以上的车型有47款，主要由宁德时代提供配套。
03新能源专用车：宁德时代/国轩高科/亿纬锂能配套数量前三
在70款新能源专用车车型中，纯电动车型有68款，插电式车型有2款。从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池有54款，三元电池有15款，锂离子电池有1款。
从动力电池配套情况来看，宁德时代/合肥国轩(12款)、亿纬锂能（9款）、力神电池（8款）、比亚迪(4款)配套车型数量排名前列。
