根据国际货币基金组织（IMF）的一份新报告，2015年和2017年，全世界的化石燃料补贴分别达到惊人的4.7万亿美元和5.2万亿美元。这意味着2017年全球6.5％的GDP用于补贴化石燃料的消费。
国际货币基金组织表示，中国在2015年是“迄今为止最大的补贴”，为1.4万亿美元。美国以6490亿美元排名第二。换句话说，2015年美国在化石燃料补贴方面的支出高于五角大楼预算（2015年为5990亿美元）。俄罗斯花费了5510亿美元，欧盟花费了2890亿美元，而印度花费了2090亿美元。亚洲新兴市场占总数的40％，而工业化国家占27％，其他地区的比例较小。
国际货币基金组织使用的补贴数据包括对化石燃料的各种支持。通过燃料，煤炭获得的收益最大，占全球总量的44％，石油以41％紧随其后，天然气和电力产量分别占10％和4％。
国际货币基金组织表示，如果2015年燃料价格设定为“完全有效水平”，全球二氧化碳排放量将降低28％，空气污染造成的死亡率将降低46％，税收收入将占全球GDP的3.8％。
问题是政府对化石燃料的支持往往很受欢迎。每个人都喜欢廉价汽油或廉价电力。这使得很难撤回支持，而且在许多国家，政治上都很危险。
近年来出现了一些显着的变化，因为2014年石油价格暴跌使石油价格大幅下降，为政府削减补贴开辟了窗口而不会引起公愤。对石油出口国来说，削减开支的压力尤为严重。据国际货币基金组织称，巴林，埃及，科威特，阿曼，卡塔尔，沙特阿拉伯和阿联酋的汽油，柴油和电力价格上涨幅度有所变化。特别是，沙特阿拉伯在2015年底将汽油价格上调了67％。
另一类补贴削减的形式是转向以市场为基础的定价（即允许价格上涨），这种定价发生在中国，科特迪瓦，约旦，马达加斯加，墨西哥，阿曼和阿拉伯联合酋长国，印度，国际货币基金组织表示，印度尼西亚，泰国和突尼斯。
然而，问题在于，当全球原油价格在2017年和2018年反弹时，迅速采取行动将价格支持恢复到位，以避免公众愤怒。值得注意的是，印尼遏制了燃料价格以阻止它们上涨。在巴西，为了回应去年全国范围的卡车司机罢工，政府降低了燃油价格。
由于美联储在过去两年内多次加息，加强美元，从而对新兴市场货币构成下行压力，因此以某种方式确定价格或补贴燃料的压力更加严重。由于石油以美元计价，较弱的货币使石油价格大大增加，这给数百万人带来了挫败感。
国际货币基金组织呼吁世界各国政府削减化石燃料补贴，但也承认取消价格支持非常困难，因此化石燃料补贴可能会继续下去。
<
