黑矿井、煤老板，是山西留给世人的刻板印象。丰富的煤炭资源，给了这片土地“黄金十年”的财富，也形成了“唯煤独大”的产业单一之殇。
2019年，氢能搅热资本市场的同时，也成为传统煤老大探索能源革命的方向。随着政府、企业在氢能领域的系列规划、投资相继抛出，山西力求在新一轮的能源结构调整中重振“能源重镇”辉煌的用意不言而喻。
在全国多省均大力布局氢能产业之时，山西是否保有竞争优势？地方企业扎堆入局的同时，对产业规划又有怎样的考量？近日，证券时报·e公司记者实地探访山西，通过对涉足氢能企业的集中采访，一窥传统“煤都”的氢能转型路。
化工企业卖氢更赚钱
沧州正元化肥有限公司（下称“沧州正元”）是阳煤化工（600691）下属子公司河北阳煤正元化工集团的全资子公司。这家年产60万吨合成氨、80万吨尿素的化工企业，目前最赚钱的产品却是氢气。
“氢气是煤化工产业的中间产品，通过煤制氢，再进一步生产成合成氨、尿素。不过目前，我们卖氢气的收益，已超过了此前主要的煤化工终端产品。”阳煤化工董事长冯志武接受记者采访时称。
燃煤制氢由于受到目前许多地区煤炭利用指标的限制，很多企业无法进行生产，而沧州正元就成为河北省沧州临港经济技术开发区唯一的气体中心。公司的氢气目前多销往同园区的化工企业，企业间管道相连，供应成本低也较为方便。
冯志武称，2014年公司在设计沧州正元产能之时就布局了煤制氢的装置，2016年投产，但也就在近两年才开始对外出售。2019年，沧州正元每小时产氢量已达3万立方米，而2018年时每小时产氢量只有1万多立方米。
“获得氢的途径有很多，石油、水、煤都可以制氢，这其中煤制氢的成本是最低的。”他介绍称，石油制氢每立方米的成本在1.6元到1.7元，而即使在如今煤价较高的情况下，煤制氢做的好时每立方米成本能达到0.9元。沧州正元目前生产1立方米氢气的成本不到1.1元，而公司在化工园区内部销售氢气1立方米就能卖1.4元，盈利已超过0.3元。
冯志武坦言，此前公司用煤制氢的目的，是要再向下游生产成尿素、合成氨，进一步进行销售。但目前，制氢装置已有比较好的经济出口，后续就可以考虑不需要再投入生产下游化工产品，甚至可以舍弃。
在此背景下，阳煤化工加大了对煤制氢产能的布局。2019年6月11日，公司公告沧州正元拟投资28.84亿元，新建“煤炭清洁高效综合利用项目”。项目建成后，沧州正元氢气供应能力将达到每年6.48亿立方米，成为华北地区最大的氢气供应商。
“提升氢气产能后，我们一方面会继续供应此前合作的下游用氢单位，另外一方面就是要深耕氢能源，做进一步提纯加工。”按照冯志武的说法，向化工企业销售低纯度氢气并不是阳煤化工的目标，氢能源的深耕和在多个领域的应用，更是公司未来着力点。
6月13日阳煤化工公告称，沧州正元根据业务发展需要，已将公司名称变更为河北正元氢能科技有限公司，并取得换发的营业执照。公告称，沧州正元将根据市场需求积极规划、研发和建设氢气深度提纯项目，以及时满足氢能新技术对氢气的应用需求，从而带动企业转型升级。
“现在园区内供应化工企业的氢气纯度做到99%就够了，但未来做加氢站供应需要将纯度做到99.99%。对于氢气的提纯、运输，才是氢能产业盈利的重点。”冯志武称，阳煤化工未来在氢能领域的盈利模式，就在于把氢提纯到各个需要氢能源的领域，包括氢能源电池，还有各种精细化工等。
据透露，目前公司正在筹划与日本一氢能电池企业与山西一重型卡车企业洽谈合作，力求瞄准山西重工业属性，在重卡车的氢能化改造运用上做文章。先期或立足阳泉地区，建设加氢站等配套设施，搭建氢能电池重卡车运输网络，在试验经济性和安全性成功后，进一步把经验推广至山西全省乃至全国。
曾被烧掉的副产品
2019年6月18日，山西潞安阿斯本氢动力科技有限公司（下称“阿斯本”）正式揭牌，意味着潞安环能（601699）母公司山西潞安矿业（集团）有限责任公司（下称“潞安集团”）在氢燃料电池产业上获得实质性进展。
如今被潞安集团大力发展的氢能源，此前曾是企业生产过程中白白烧掉的副产品。
“作为炼焦工业的副产品，氢气会出现在焦炉气中，占比达到50%。”阿斯本董事长王志杰与记者交流时谈到，早年间，焦炉气出来后，一半回炉，一半是没有人用的，直接排放会产生大气污染，企业还需要通过燃烧后再进行放空。此后在生产过程中，由于认为焦炉气白白被烧掉太可惜，公司也曾尝试在一些小的机组上，进行燃烧焦炉气发电，但发电产生的经济效益也十分有限。再此后，随着产业链的逐步递进，企业会在生产过程中，把焦炉气中的甲烷、氢气分离出来，进一步加工为下游化工产品。无论是炼焦过程，还是在化工行业，都会有较为丰富的氢气来源。潞安集团作为煤炭、电力、化工一体化的现代煤化工企业，在制氢方面具有产业链优势。
他给记者算了一笔账。以潞安集团年焦化产能600万吨计算，炼一吨焦约能产生100立方米氢气，这样集团每年在炼焦过程中，就会产生6亿立方米氢气。而按照一般常规轿车每立方米氢气可以行驶10公里路程计算，6亿立方米氢气就可以让小型轿车行程60亿公里。一辆轿车一年约行驶1万公里路程的话，仅潞安集团的炼焦副产氢气，就可供应约60万辆轿车的能源需求。
“在焦化产能较少的南方省份，许多氢能企业目前都通过电解水制氢，这种制氢方式需要耗电，成本较高。一般情况下，水解一立方米氢气，需要消耗4度到5度电，而目前工业用电每度成本都要在0.5元以上，也就是生产一立方米氢气的成本要超过2元。然而制氢仅是供应氢能的源头，后续还需提纯、运输的费用。”在王志杰看来，潞安集团运用目前低成本的氢气资源，后续向下游发展氢能产业的竞争力或更强。
有了便宜的氢气原料，后续提纯的成本并不高。按照测算，潞安集团1立方米提纯氢气的出厂价约1元，一公斤氢气约11立方米，出厂价就在11元左右。一公斤氢气百公里运输成本需要9元，加氢站运维费用折合到每公斤氢气需要20多元，以小轿车行驶百公里耗一公斤氢气计算，那么氢能源电池汽车耗氢百公里的成本不到50元，对比燃油车目前百公里10升耗油、约70元的费用，仍有竞争空间。
瞄准了氢能源汽车的发展前景，潞安集团近年来加快了产业布局脚步。
2018年10月，潞安集团与德国阿斯彭斯有限公司签署多项合作协议，以获得超纯氢气提取技术等方面的支持。2019年2月，潞安集团又与美国AP公司在北京签署了氢能产业战略合作协议，双方成立合资公司，将在长管拖车、液氢槽车、管道氢气、加氢站方面开展业务，形成上下游一体化联合体。
王志杰称，目前潞安集团已经掌握氢燃料的分离、储存、运输和加注等关键技术。除掌握变压吸附制氢工艺，并稳定成熟运行外，正在开展金属膜分离技术，生产纯度为99.99999%-99.999999%的高纯氢项目。
打造中国“氢谷”
阳煤化工、潞安集团的氢能布局，仅是山西近期在这一清洁能源方向投资立项的缩影。
早在2018年1月，雄韬股份（002733）就拟在大同市投资建设雄韬氢能大同产业园项目，项目投资金额不少于30亿元。2018年底，雄韬氢雄40台氢燃料电池公交车交付大同公交运营，山西省首批氢燃料电池公交车上线。
2019年3月至6月，美锦能源（000723）先后三度公告氢能投资项目，累计拟投资额超过200亿元。此外，2019年5月14日，首航节能（002665）公告积极参与大同市的氢都建设。到2020年6月，首航节能将完成2-3个加氢站的建设。
2019年6月，晋煤集团与法国阿海珐集团签署合作协议，双方将在大功率燃料电池应用、燃气掺氢等方面开展合作。
企业的积极布局，是在氢能源发展获得山西省政府大力扶持的背景下。
2019年4月30日，山西省工信厅发布《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》（下称《计划》），提出将研究制定氢燃料电池汽车有关财政补贴扶持政策。在氢燃料电池汽车补贴政策不退坡的前提下，按照中央财政补助1：1的比例给予省级财政补助，并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴。
此外，山西拟制定《山西省氢燃料电池汽车产业发展规划》，积极支持太原、大同和长治等地申报国家级燃料电池汽车试点示范城市，提出力争5年后，将山西打造成中国“氢谷”。
在采访中，一不具名山西省政府相关人士也向记者透露，《山西省氢燃料电池汽车产业发展规划》目前也正在加紧制定中，或将尽快出台。
