8月4日凌晨3时，由中铁武汉电气化局城市建设分公司承建的梅汕铁路梅州西牵引变电所成功完成所有设备受电冲击作业。至此，梅汕铁路的“心脏”开始“起搏”，此次受电成功，标志着为接触网通电做好准备。梅汕铁路电气化工程进入试验阶段，为全线开通奠定了基础！
据梅汕电气化项目部工程部长介绍，梅州西牵引变电所主接线分别采用两路220kV进线电源，两回电源互相独立，一主一备，中间设置备用电源自投装置。220kV主变高压测采用线路变压器组接线方式、油浸、自冷牵引变压器。220kV断路器均采用户外六氟化硫断路器并配储能弹簧操作机构。避雷器采用氧化锌避雷器。铁路牵引供电系统能够为电气化铁路提供动力，满足铁路牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，是确保电气化铁路安全、高速、可靠、稳定运行的关键。
为确保梅州西牵引变电所一次性送电成功，项目部成立了送电领导小组，多次召开专题会议，并编制了送电启动方案，明确责任、落实分工、细化送电步骤。项目部领导班子现场盯控指导，统一指挥、统一安排、统一调配。积极与外对接，精心准备、严密组织，并成立了应急抢修队，全面做好安全措施。派精兵强将开展各项试验，认真检查设备状态，确保一次送电成功。
牵引变电所又被誉为牵引供电系统的“心脏”，它将外部电网提供的220千伏交流高压电变换为27.5千伏，然后输送到铁路线上方架设的接触网，给电力机车供电，完成了电力牵引的动能供给。梅汕铁路建成后，将结束梅州不通高铁的历史，带动粤东及粤东北地区经济发展。
